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社会化大生产 社会化物流的困境与挣扎

2017-08-17 21:28:06 www.btgtf.com
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昨天周末,本来打算淘宝,不过想起北京某站点快递积压仍心有余悸,后转战京东,今天上午到公司便收到货,不免感慨万千。自觉比起京东自营,阿里系的第三方物流严重掣肘,不一而足。

舆论哗然:圆通被“倒闭”引发物流行业问题大起底

近日圆通速递陕西、安徽、北京三地相继出事,一时间狼烟大起,舆论沸腾。

快递投资者、快递专家赵小敏表示:“2016年是快递公司集中上市的一年,2017年将是快递网点批发式出事的一年。”

京东创始人刘强东也罕见发微博,指出:“说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤,大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭,将来谁来养活他们?以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了!”

随后,记者查阅京东的相关信息得知:2016年,京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过了27亿元人民币。除了五险一金之外,京东还为所有配送员额外购买了商业保险,帮助员工在遇到意外伤害时能够得到及时的救助,同时,2016年投入3000万元设立专项救助基金,及时帮助遇到重大灾难或疾病的员工及家庭渡过难关。

作为上市公司,如此大额的“五险一金”支出自然会累及上市公司的利润,对此,刘强东在《遇见大咖》的采访时表示,“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱,牺牲他们60岁以后保命的钱,那是耻辱的,赚了多少都会让我良心不安。”在2017年的京东年会上,刘强东再次重申了这一观点,他指出 “如果按照各地最低工资标准缴纳五险一金,每个月公司每人只要补贴一两百元就可以了。按照10000元缴纳五险一金和按照1600元最低工资标准缴纳五险一金,二者的支出是五倍之巨。给员工缴纳五险一金不是什么了不起的事情,但能够为占员工总数70%的蓝领兄弟们全额足额缴纳五险一金,付出比其它企业多五、六倍的代价,只有我们京东做到了。”

现实也确实是:“三通一达”快递员都享受不到或者只有少的可怜的“五险一金”。

祸起萧墙:快递小哥无五险一金等或成压垮骆驼最后一根稻草

记者分析圆通财报发现,圆通主要通过面单费、中转费、派送费获取收入。加盟商需先向圆通购买面单和按标准费用缴纳对应的派送费,日常还要支付圆通中转费。派件结束后,圆通才结算相应的费用给加盟商。因此,从某种意义上来讲,圆通的客户是加盟商。通常来说,为了降低成本,加盟站是不给快递员上保险和社保的,“只给送货的电动车投了保。”毕竟在中国,任何一家企业,给员工上“五险一金”都是一笔不小的费用。

假设一位圆通快递员月薪5000元,按照百度百科圆通5万名快递小哥计算,那光是五险一金这一项,如果圆通足额缴纳,那一年就得支出:

5000×31.1%×12×50000=933000000。

没错,9.33亿元!除去给电动车投保的支出,一年之内仅“五险一金”一项,通过加盟的手段便可以为公司规避掉一笔庞大的支出。对比公司的年净利润绝对相当可观。以2016财年为例,根据圆通速递(600233.SH)2016年度业绩预告,公司在2016年1月1日至2016年12月31日间,净利润为13.5至14.5亿元,较2015年同期净利润相比,增长88.2%-102.1%。但是,如果将快递员的足额“五险一金”也纳入核算范畴,那结果绝对令人大跌眼镜。

当下,快递行业已变成中国支柱产业之一,据国家邮政局的数据,2016年中国快递业务量完成313.5亿件,同比增长51.7%;业务收入完成4005亿元,同比增长44.6%。拥有超过200万快递员的行业却普遍缺乏保险和社保,这实在不像一个主流行业该有的样子。这种境况也着实让相关部门忧虑——2016年12月13日人社部新闻吹风会上,人社部社会保险事业管理中心主任唐霁松就呼吁给快递员缴纳社保。

先天掣肘:上下游双重夹击危机四伏

其实,快递员罢工,站点倒闭只是一个提醒,表面上,员工流动仅仅因为待遇问题,背后则是行业发展问题的一个缩影。近年来,快递企业竞争激烈,面对电商等大客户议价能力弱,数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前的5%~10%。在这种状态下,快递企业只能薄利多销,快递员的薪酬福利也只能受限。再加之各大快递企业不断的价格战,内耗严重,社会化物流已几近无法承受之重。

物流行业陷入如此困境,作为整个电商的一环,“城门失火殃及池鱼”不可避免会波及到整个阿里零售体系,最终直接影响到消费者的网购体验。

上市尴尬:资本泡沫高开低走市值缩水

2016年是国内快递企业上市进入资本市场的大年。

2016年9月份,圆通速递借壳大杨创世,成为快递行业第一股。2016年10月21日,据《证券日报》报道,圆通速递实际控制人身价超过630亿,成为中国民营快递业首富。上市后巨额财富的快速裂变,另其尝到了资本运作的甜头。11月7日,圆通速递宣布停牌重组。12月3日,圆通速递宣布终止收购全国排名前五的一家快运物流企业。收购失败后,圆通旋即顺手甩出了一份85亿的募资方案。初来乍到便钟情于资本市场的长袖善舞,但是与此同时,资本嗜血背后的残忍也逐渐暴露。重组失败复牌后,圆通速递连吃两个跌停。高位接盘的股民,随后感受到钱包缩水的晕眩。加上开年后的站点“倒闭”风波,圆通速递开年后股价表现十分疲软,截至上一交易日,圆通速递已连续5个交易日下跌,市值明显缩水。

“福兮祸之所倚,祸兮福之所倚伏”。物流也好,电商也罢,作为服务业,惟愿恪守行业的原则,尊重员工,服务好客户,回归零售的本质。

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